Dobri evropski primeri Šapca (4)
U nizu dobrih rešenja, pre svega po evropskim uzorima, u Šapcu je prethodnih godina započeto rešavanje problema u saobraćaju. Po nekim ranijim istraživanjima manje od deset odsto saobraćaja u gradu pripada biciklistima. U Holandiji je to više od 50 odsto, u Danskoj i Švedskoj slično. Ne samo da se upotrebom bicikala smanjuju saobraćajne gužve, nego se često biciklima lakše, brže i jetinije stiže do odredišta, a ima i blagotvorno dejstvo na organizam. Doduše navike se brzo menjaju, pa sada nema više na hiljade bicikala ispred „Zorke“, sadašnjeg „Galeba“ a nekadašnje “Metaloplastike“, Eletrodistribucije, a ugašene su i velike firme kao „Izgradnja“, „Sedmi juli“, „Šapčanka“, „Dekor“… Po broju automobila Šabac prednjači u Srbiji, i sa oko 30.000 vozila na ovom području gužve su neminovne. A vrlo često automobili se koristi samo za dolazak na posao u centar grada ili obavljanje posla u raznim gradskim ustanovama, a tu su problemi sa parkiranjem, gužve u saobraćaju, kako pre podne tako i popodne.
Ona bivša staza za bicikliste, na obe strane puta pored „Zorke“, nije više u onoj punoj funkciji, ali su zato za bicikliste osposobljni neki novi bitni pravci. Počev od samog centra grada, gde na Gradskom trgu postoji i Ulica Džimija Samare, bicikliste koji je stradao na povratku iz Rusije, a potpuno nove su i biciklističke staze u najvećem naselju Benska Bara. Novi režim saobraćaja zabranjuje da se ovde ulicama vozi brže od 30 kilometara na čas, što je sasvim novi urbani pristup. Od Gradskog trga formirane su biciklističke staze do Starog grada, nove rekreativno-sportske zone. Takođe, urađene su biciklističke staze u trećem delu Masarikove ulice, glavne saobraćajnice u gradu, do Obilaznog puta. Dobra strana za saobraćaj u Špacu što su ovde ulice prave i široke, što je zasluga urbanističkog plana koji je primenio Jevrem Obrenović, ali još bi bilo potrebno urediti još novih staza za bicikliste. Takođe, pre tri godine novim asfaltom prekriveno je oko 30 ulica u gradu, što znatno dopsinosi boljim uslovima za saobraćaj, pre svega za automobile. Novina je što je obezbeđeno 60 autobusa MAN za gradski i prigradski prevoz, kupljenim u Norveškoj, i sa pogonom na prirodni gas. Prethodna gradska vlast pripremala je sasvim novi koncept gradskog prevoza, gde bi na mobilnom telefonu postojala aplikacija sa tačnim vremenom polaska i maršutama. To bi umnogome doprinelo rastarećenju gradskih ulica privatnim automobilima, jer ih najčešće koristi samo vlasnik, a takođe bi bilo i mnogo ekonomičnije s obzirom na skupo gorivo. Naravno da ima još velikih otpora manjoj upotrebi automobila, da se često vide ovi gradski auotobusi potpuno prazni, ali bi to, kao i u nekim drugim gradovima u Evropi bilo dobro i dugoročno rešenje.
D.E.
Foto: Masarikova – najprometnija šabačka ulica
