Kako da postanete dispečer? Šapčanin je autor najkompletnijeg kursa za dispečere u Americi

Prethodne dve godine bile su jedne od najboljih u istoriji trucking industrije. Društvene mreže i platforme za zapošljavanje preplavljene su oglasima u kojima se traže vozači, radnici u kancelariji i dispečeri. Odlična zarada i mogućnost rada od kuće privukli su veliki broj ljudi, kako u Americi, tako i na prostorima bivše Jugoslavije za posao dispečera. Međutim, većina kompanija traži prethodno iskustvo u radu, a to je za ogroman broj zainteresovanih neprelazna prepreka. Na internetu gotovo da nema dostupne literature ili kurseva koje mogu pomoći novim dispečerima.

Šapčanin Mihailo Đura Popov nakon desetogodišnje korporativne karijere na pozicijama srednjeg i top menadžmenta u firmama poput “Zorka Keramika”, “Tikveš”, 2015. godine, na poziv prijatelja, ulazi u sektor komercijalnog kamionskog transporta na teritoriji USA. Do danas, iza sebe beleži brojne uspehe, a među njima i osnivanje i postavljanje poslovanja za tri transportne firme u ovom sektoru koje beleže multimilionske promete na godišnjem nivou i broje preko stotinu zaposlenih. Mihailo je autor najpoznatijeg online kursa za dispečere i do sada je “odškolovao” više od 300 dispečera koji uspešno rade u trucking industriji.

Svi mi imamo “nekog svog” sa “one strane bare”. Kako mnogi drugi, tako i ja, imam dosta prijatelja sa kojima sam proveo dobar deo odrastanja koji su se oprobali u svojoj verziji “Američkog sna”.

Među prisnijim kontaktima je i moj prijatelj Goran, koji se, u malo poznijim danima svog života odlučio upravo na to. Kako mu je prvih par godina vožnje kamiona bilo jako dobro u finansijskom smislu, on povlači za sobom još par prijatelja i rođaka koji voze kamion i otvara svoju firmu. Rekli bismo – klasična priča.

Ali, kao što svi znamo, u ovoj industriji ne cvetaju uvek ruže i na svakih par godina dolazi do jakih talasa u industriji koje male firme retko prežive. Javi se višak kapaciteta, ili usled nekih spoljnih faktora, uspori se proizvodni ciklus i samim tim dodje i do manjka roba koje treba transportovati. Shodno tome, unutar jednog od takvih ciklusa, Goran mi se obratio za pomoć.

Trebala mu je sveža perspektiva nekoga ko ima korporativno iskustvo i poznaje procese rada, i nema klasičan “trucker mindset”. Ja sam se, iskreno, prvo opirao, pravdajući se nekim drugim poslovnim obavezama, kojih je realno, bilo jako puno. Sarađivao sam sa eminentim Evropskim poslovnim imenima i nisam imao potrebu da izlazim iz svoje zone komfora. Ali sam onda shvatio upravo to, da rasta i napretka nema ako ostanem unutar svoje zone komfora. A pekla me je i savest što odbijam prijatelja kada mu treba pomoć.

Shodno tome da ja živim u Srbiji i da sam imao popunjen kalendar svakodnevnim obavezama, od ranog jutra pa sve do ranih popodnevnih sati, pitao sam se kako svojim radom mogu pomoći Goranu a da ne budem na ličnom gubitku. Srećom, Čikago je 7 sati iza Beograda što bi značilo da radni dan u Čikagu počinje u 2 sata popodne po mom lokalnom vremenu. To je značilo ekstra radnih sati u mom radnom danu, ali sam se odlučio da dam sve od sebe i pomognem prijatelju.

Kako bih to najbolje mogao da uradim, morao sam da naučim sve procese unutar svakog odeljenja kompanije i uradim procenu istih kako bi bili u mogućnosti da u budućnosti predupredimo najčešće greške koje su se dešavale. Poslovanje kompanija u USA na svakodnevnom nivou se donekle razlikuje od onih u Evropi, i iako sam sarađivao sa poznatim dobro organizovanim Evropskim kompanijama, neke stvari su se morale prilagoditi samoj industriji, radnim navikama ljudi u USA kao i opštem poslovnom okruženju. Long story short, Goranova firma se izvukla iz krize, i dan danas posluje jako dobro.
A mene su uvukli u “trucking” industriju u USA. Najiskrenije, jako mi se sviđa ovo radno okruženje i ne vidim da ću skoro izlaziti iz njega.

Kao što sam rekao, poznajući sve delove jedne “trucking” kompanije u USA, bio sam u mogućnosti da taj obrazac ponovim više puta uspešno. Naravno, želeo sam da svakodnevno učestvujem u poslovanju jer u ovim godinama još ne vidim sebe kao nekog ko sedi sa strane. Kao neko ko dolazi iz komercijalnog sektora, video sam da najbolji input koji mogu dobiti o marketu je upravo na prednjim linijama, u dispeč sektoru. Tome definitivno doprinosi što je svakodnevni hajp rada dispečera i način pregovora jako sličan onom koji se dešava na podu Wall Street-a. Ja sam, takoreći, rođeni prodavac, i mene to jednostavno ispunjava.

Otvorili smo svoju kancelariju za dispeč u Srbiji, i krenuli lagano. Moram reći da je bilo jako izazovno, to je bila godina 2015-ta, internet veza nije bila tako dobra kao danas, RingCentral je bio tek u povoju a DAT LOAD BOARD je još bio u formi .exe fajla a ne web platforma kakvu danas vidimo. Imalo je svoje izazove ali smo ih prebrodili.

Od samog starta smo primetili da je broj dispečera uopšteno jako mali shodno potrebama industrije, i da su fluktuacije radne snage velike. To bi značilo da mi nemamo dovoljno ljudi, da je mali broj njih obučen po nekoj standardizaciji, da svi uče usput i da jako brzo prelaze iz firme u firmu jureći bolje novčane ponude.

Shodno tome sam prvo krenuo sa obukom ljudi koji nisu imali nikakvog iskustva a za koje smo mi smatrali da su kvalitetni. Obuka se kristalisala vremenom, jer smo želeli da svi imaju isto znanje a da bi smo uradili to, morali smo imati određene standarde. Tako sam zasukao rukave i potrošio dobrih godinu dana na pisanje knjige od 200 strana koju smo potom koristili kao priručnik tokom obuke. Ta knjiga je i danas strogo čuvana tajna i nikada nije napustila zidove naše kancelarije. Na kraju se svelo na to da smo imali tim ljudi čiji posao je bio samo da obučavaju nove ljude. Eksponencijalno gledano, do sada smo obučili preko tri stotine ljudi, što sa Balkana, što u USA. Najmlađi polaznik je imao 18 godina a najstariji 52. Za sad!

Kako smo videli da smo zadovoljili svoje potrebe i organizovali timove koji sada rade već duži niz godina,
naš primer su primetili pojedinci a i druge firme i tražili da pohađaju našu obuku.

Mesecima sam gledao sve ponude na internetu za obuke dispečera kako bih našao primer koji bi odgovarao našim strogim uslovima i standardizaciji. Jednostavno ništa iz ponude nije bilo ni slično tome.
Obučavanje iz naših prostorija nije dolazilo u obzir usled stipulata čuvanja poslovnih tajni, te sam se odlučio da napravimo nešto potpuno novo. Godinu dana je trajalo pretakanje famozne knjige u video materijal kako bi smo ponudili najkvalitetniji kurs na internetu. Ne samo najkvalitetniji već i jedini online kurs na ovu temu, dostupan polaznicima u bilo koje doba koji mogu pohađati u sopstvenom tempu. Da bi smo zadržali naš visok standard, kurs smo podelili na 10 poglavlja, a nakon svakog sledi test sa trik pitanjima. Kako bi položili naš kurs i dobili naš sertifikat, polaznici moraju da imaju neverovatno visok procenat tačnih odgovora na preko 240 trik pitanja.
Kvalitetna obuka je naš prioritet, i želimo da svi koji dolaze sa našim sertifikatom to i pokažu svojim znanjem.

Zbog čega je dispeč perspektivan posao?

Unutar industrije koja godišnje obrće preko $790 milijardi i zapošljava preko 8 miliona ljudi, svaki posao je perspektivan, ne samo pozicija vozača kamiona ili dispečera. Uvek je manjak radnika, a kvalitetan kadar se jako ceni.

To je danas jako plastično vidljivo, jer kvalitetni dispečeri zarađuju koliko i kvalitetni programeri, ako ne i više.

Najskuplja stavka kompaniji danas je da izgubi dobrog radnika. Metrika rada dispečera je jako jednostavna i brzo se primeti na koga treba potrošiti ekstra novca jer donosi kompaniji zaradu svakodnevno. Moram primetiti da su ljudi sa Balkana jako cenjeni u dispeč timovima jer donose sa sobom takmičarski duh i jako su kompetitivni. Nama se dešava da najbolji dispečeri počinju da se takmiče sami sa sobom jer jednostavno žele da vide gde je granica. Nekada mi se čini da je nema.

Takvim ljudima, koji svakodnevno pokazuju svoje rezultate, firme odobravaju rad od kuće (što je sve više slučaj od korone) ili odakle god, sve dok obavljaju svoje radne obaveze.

Dok sad gradio korporativnu karijeru, nisam ni mogao da pomislim da postoji takav posao gde ću tri meseca godišnje provoditi na moru, a mesec dana skijajući, sa mogućnosti da radim sa takvih lokacija.

Danas, uz sve tehničke i tehnološke napretke u kojima svi mi pojedinačno uživamo, to je svakodnevnica.

Naravno, zarada nije jedini motiv, dispečer je pre svega servis vozačima i nama je uvek sigurnost na prvom mestu. Poštujemo svakog vozača, slušamo ih pažljivo i gledamo da im pored obezbeđivanja najbolje moguće zarade, obezbedimo i što više slobodnog vremena za privatne i porodične obaveze. Ljudski faktor je broj jedan u ovom poslu, i mi se trudimo da gajimo svoje kontakte.

Kakva je situacija sa dispečerima na Balkanu?

Ovde je posao dispečera tek postao prepoznatljiv. Pre, kada kažem nekome da ja ovde u Srbiji tražim ture kamionima u USA da ih voze, bi me ljudi gledali sa blagom nevericom. Danas, kada kažete reč dispečer, neko već zna nekoga ko to radi i poznato mu je. Kao što sam već rekao, ljudi sa Balkana su prepoznati u industriji kao jako kvalitetni radnici, i kao takvi su i proporcionano finansijski nagrađeni. Naravno, shodno nekim parametrima unutar kojih se nalazimo. Mi smo još gledani kao jeftina radna snaga, i ne može dispečer u USA i onaj na Balkanu biti potpuno isto plaćen. Mada od prošle godine, ta situacija se jako brzo menja u našu korist, jer je globalno manjak kvalitetnih ljudi primetan, unutar svake industrije. Posebno od momenta “Great Resignation” koja je pogodila USA, plate radnika svih profila u industriji su krenule da idu na gore, bez obzira gde se na planeti nalaze.

Da li su potrebne neke predispozicije da bi neko postao dispečer?

Upravo to je negde i lepota ovog posla. Ukoliko ste kompjuterski pismeni i imate klasično školsko poznavanje engleskog jezika, nemate daljih prepreka. USA je zemlja imigranata i govori se tako veliki broj dijalekata, da jednostavno ne postoji šansa da će vam neko u poslovnom svetu zameriti na izgovoru. Svi žele da završe posao i samo to im je na umu. Ne interesuje ih odakle ste niti koliko godina imate niti kakvo obrazovanje imate. Žele kvalitetnu i pravovremenu uslugu. Sve što treba da uradite je da naučite kako da je pružite.

Naravno, kroz našu obuku polaznici prolaze kroz sve pojedinosti koje će im olakšati svakodnevni rad. Pored samog video materijala, dali smo uvid i u dobar deo dokumentacije koja se može skinuti sa našeg sajta i upoznati, a sa kojom se dispečeri sreću svakodnevno. Velika prednost je što se obuka ne odvija u neko određeno vreme, već je polaznici gledaju unutar svog slobodnog vremena i tempom kojim žele. Kurs je dostupan šest meseci od dana uplate, tako da se uvek mogu vratiti na neke delove koje su zaboravili, ili kojih žele da se podsete. Odličan alat ako se pripremaju za intervju za ovu poziciju. Upravo tako smo i zamislili kurs i rekao bih da smo potpuno uspeli u tome, jer nam se veliki broj ljudi javlja po završenom kursu da su dobili posao i započeli svoje putovanje u ovoj industriji.

Napravili smo kurs gde smo sve karte izneli na sto, sve tajne ovog “zanata”. Znamo da veliki broj ljudi ima strah od neceg novog, misle da se neće snaći… Kroz našu obuku polaznike vodimo detaljno od najosnovnijih stvari pa do zaključenja jednog posla. Kroz video zapise pokazujemo kako izgledaju pregovori sa brokerom kao i svi postupni koraci koje treba da pratite do uspeha. Stepenik po stepenik. Jednostavno smo se vodili idejom da ovaj kurs treba da razume svako a ne samo ljudi koji su na neki način imali dodira sa nekim sličnim poslovima.

Želja nam je da ljudi sa naših prostora postanu ime za kvalitet u ovoj industriji.
Šampioni smo na mnogim sportskim terenima, verujem da to možemo biti i u ovoj industriji.

Iskoristite priliku i kupite kurs po 20% nižoj ceni sve do 01.10.2022.

Korišćenjem koda PODRINSKE potpuno besplatno na poklon dobijate Mentor plan u vrednosti od €100 i obezbedjute sebi 2 sata sa mentorom 1 na 1, što je najbolji način da nadogradite znanje pruženo u okviru kursa i same industrije.