U burnim vremenima, kao što je ovo, mnoge stvari prolaze oko nas a da nismo toga ni svesni, i ne stižemo da reagujemo.
Izgradnja javne garaže na gradskom trgu je nešto o čemu bi svi građani Šapca trebali da se izjasne jer bi ona u značajnoj meri izmenila izgled grada.
Zato smo pitali naše sugrađane:
„Da li je izgradnja javne garaže na gradskom trgu dobro rešenje, i zašto?“
GARAŽA ISPOD TRGA ŠABAČKIH ŽRTAVA – ŠAPČANI, PRST NA ČELO
Velimir Kuzmanović
Namera naprednjačke vlasti da prekopava Trg šabačkih žrtava da bi na tom mestu ukopala javnu garažu je preskupa, suluda i moralno problematična investicija. Demokratska vlast je do 2020. godine obezbedila barem sedam lokacija u užem centru Šapca za izgradnju montažnih javnih garaža (recimo, iza Doma vojske, ili na placu u Centar 1 koji čim padne kiša pliva u blatu).
Ako se toliko godina „gradi“ Mačvanski trg, koliko li će trajati ova gradnja? Sve te godine treba da živimo bez trga, a fontana jedva proradila posle četiri godine! Montažne garaže su brze i jeftine još je gospodin Zelenović pravno regulisao lokacije, novac se brzo vraća i mogle su da budu davno podignute, pa da ih Šapčani već koriste pune tri godine. Ne ulazi se u sumnjivu investiciju od koje će se samo puniti privatni džepovi, a sat parkinga će biti utrostručen. Nije moguće ući u javno-privatno partnerstvo za ovako skupu investiciju, a da građani papreno ne plate svaki sat parkiranja. Posebno je problematično raskopavanje Trga šabačkih žrtava jer je na tom mestu tragično stradalo 800 Šapčana. Preovlađujuća crvena boja simbolizuje krv stradalih sugrađana. Svi smo vezani za ovaj trg, on je mesto naših susteta, bez njega Šabac nije Šabac! Ovo je naš grad, reč Šapčana mora biti odlučujuća.
Srđan Mitrašinović
Šabac ima problem sa nedovoljnim brojem parking mesta i to se iz godine u godinu sve drastičnije oseća. Jasno je bilo da će se u ovakvu situaciju doći s obzirom da se u poslednjoj deceniji broj vozila na teritoriji grada znatno uvećao, to se nekada pratilo i shodno trendovima koji su uočeni postojao je plan kako se rešava ovaj problem i taj plan dala je struka. Naime rešenje je podrazumevalo izgradnju sedam nadzemnih garaža na sedam lokacija, čime bi dobili novih oko 1.200 parking mesta, a same lokacije garaža rasteretile bi centar grada, sve ovo bi doprinelo i smanjenju zagađenja vazduha. Ovo je i sa aspekta odnosa troškova i perioda povrata investicije bio najekonomičniji predlog.
Kada je reč o predlogu koji dolazi od aktuelnih uzurpatora gradseke vlasti jasno mi je da ne poznaju istoriju grada, nažalost uverili smo se toliko puta da nemaju osećaj i poštovanje za herojska dela predaka te da im kosti stradalih u dva svetska rata nisu svete i da bi oni to kopali bez problema. Tužno, ali to su oni i to treba glasno reći. Druga bitna stvar je da struka kaže da ovo nije dobro rešenje, sama konfiguracija teren na toj lokaciji nije povoljna za izgradnju podzemne garaže, preskupo je, dugo bi trajali radovi i imali bi paralisan centar grada, izgradnjom ove garaže povećala bi se frekfencija saobraćaja u sam centar i time proizvela veće gužve, povećao bi se stepen zagađenja, saobraćajna infrastruktura u ovom delu grada nije adekvatna da isprati potrebe garaže. Dakle, nije ekonomično, nije ekološki ispravno, nije racionalno rešenje.
Ne smemo nikako zaboraviti da je u skupštinskom materijalu stajalo da je inicijator ideje privatna firma koja je u vlasništvu kompanije u koju bar ja lično nemam ni malo poverenja. Takođe se pominje i zona šireg centra i upravljanje sistemom javnih garaža. Nigde se ne pominje da li bi ta garaža značila brisanje postojećih parking mesta na ulicama i situaciju u kojoj gasite parking mesto koje vas po satu košta 40 dinara, a otvarate ono u garaži koje je 100 ili 150 din/sat i gde broj mesta za parkiranje ostaje isti, samo je cena parkiranja znatno veća. Nema ni jasnog objašnjenja šta tačno podrazumevaju pod ,, sistemom javnih garaža“, ko i šta sve gradi, ko to sve plaća, kakva je vlasnička struktura, ko tu sutra ubira prihode. Puno je pitanja i ni jedan odgovor.
Pored samog koncepta izgradnje sedam nadzemnih garaža, paralelno je planirana i realizacija projekta uspostavljanja javnog prevoza sa ukupno 64 autobusa koji bi saobraćali na svakih petnaest minuta, čime bi se u značajnoj meri mnogima smaljila potreba za upotrebom automobila. Ovaj projekat je započet i stiglo se do faze u kojoj je saobraćalo 32 autobusa. Ništa od ovoga nije realizovano, čak su uništili i ono što je započeto.
Ovo je samo jedan od problema i važnih pitanja, podsetiću vas na velike gužve na magistralnom putu M-19, gde je struka takođe ponudila rešenje koje se sastojalo od izgradnje pet kružnih tokova na relaciji Kapitol – pločice. Čak i preštelovavanje semafora bi dalo efekta, ali ni to nisu uradili. Tu su brojni problemi: prevoz dece od Starog Lipolista do škole, besplatnih udžbenika, mesečnih karti, rasvete, odvoza smeća, kvaliteta vazduha, prečistača, magnetne rezonance, kolonoskopije, kanalizacione mreže, rada zdravstvenih ambulanti, šaltera pošte, snabdevanja električnom energijom, snabdevanja toplotnom energijom, održavanja putne infrastrukture…
Ne bih na kraju isključio ni opciju u kojoj su suočeni sa neradom još jednom izašli u javnost i obećali nešto što neće uraditi, sećate se sigurno obećalja velikih projekata: četiri prečistača u selim, 150 km kanalizacione mreže, hale, rekonstrukcije bolnice, nove bolnice, više puta Mačvanskog trga.
Sve ove i brojne druge teme od velikog su značaja za kvalitet života ljudi, ali nažalost vreme u kome živimo i (ne)prilike kojima smo izloženi često ove teme potiskuju u drugi plan, a to na dug rok ozbiljno degradira prostor u kome živimo, otežava nam svakodnevicu i obara kvalitet života zbog čega nas je sve manje.
Kriminal i korupcija dosegli su nivo na kome odnose nevine živote, svi smo svedoci zločina koji se ponavljaju, zato je obaveza svih nas da podignemo glas i kažemo šta imamo od te garaže, preko zagađenja vazduha, izgradnje puteva pa sve do kopanja litijuma. Sve je važno, od svega toga zavisi u kakvom društvu ćemo živeti i šta ostavljamo generacijama koje dolaze. Ja i dalje verujem da smo mi sposobni da ostavimo puno više od porobljenih institucija, uniženog zdravstva, ponižene prosvete, partijskog pravosuđa i nebrojanih zločina bez kazne.
Nikola Jevtić
Kada nesposobni ljudi preuzmu odgovorne pozicije na nelegalan način, za očekivati je da će im pasti na pamet da rade sulude stvari. Jedna od njih, izgradnja garaže na Trgu šabačkih žrtava, nije došla slučajno. Nesposobni naprednjaci i sami znaju da to nikada neće uraditi. Samo im je trebalo da smisle način kako da skrenu pažnju sa teme iskopavanja litijuma u Loznici. Savetnici za medije šabačkih naprednjaka ipak su radili u nekim drugačijim, boljim vremenima, ostalo im je koji gram mozga u njihovim naprednjačkim glavama, te su znali kako će građane da pogode „u živac“ i bar malo skrenu pažnju sa katastrofalnog projekta Rio Tinto. Krizni menadžment lokalnih sns-ovaca nije uspeo skroz u svojoj nameri i ne, niti će kopati naš Trg, niti će kopati litijum u Loznici.
Siniša Mozetić
Naravno da sam protiv.
Mislim da bi ga samo mogli učiniti zelenijm, a nikako raskopati. Bože pomozi!
Božidar Katić
Smatram da je ideja o izgradnji podzemne garaže na Trgu šabačkih žrtava proizvod mržnje onih koji ovim gradom upravljaju a ne vide ga i ne osećaju kao svoj. Radi se o ljudima koji su uzurpatori. Njih je okupacioni upravnik Srbije Aleksandar Vučić instalirao za upravitelje i okupatore ovog grada i oni žele rušenjem svega što je važno nama Šapčanima da ubiju duh Šapca i njegovih stanovinka. I zato, pre svega, žele da prekopaju i unište centralno mesto okupljanja, Trg šabačkih žrtava. Mesto koje simbolizuje stradanje našeg grada i njegovih stanovnika ali i otpornost i snagu, sposobnost da se kao feniks uzdigne iz pepela. Nema ni jednog jedinog razloga, sem ovog nauma okupatora da ubije duh jednog grada, da se nešto ovako radi. Pride, Gradske vlasti ovo rade u interesu privatnog investitora iza kog stoji kompanija koja mrzi ovaj grad jer smatra da Šapčani nemaju pravo da je sumnjiče za to da ih konstantno truje.
Moram da podsetim građane da u gradu postoji 7 lokacija koje su već ranije opredeljene za izgradnju montažnih garaža na sprat. To je mnogo jeftinije, biće završeno mnogo brže, doneće tri puta više parking mesta nego garaža ispod Trga i period povraćaja ove investicije je čak pet puta kraći od podzemne garaže.
Suluda je ideja gradskih vlasti da prekopavaju Trg šabačkih žrtava iz još dva razloga. Prvi je da su tu izuzetno visoke podzemne vode. Drugi je što je to mesto stradanja i kopanje ispod Trga pretpostavlja prekopavanje kostiju naših sunarodnika i sugrađana stradalih za slobodu Srbije i Šapca. Jedino objašnjenje jeste da okupacione vlasti žele da na ovaj način pokažu Šapčanima da naše mišljenje ne vredi ništa, kao ni naš grad, kao ni naše žrtva, naša tradicija i istorija. Ovo nije ideja da se reši parkiranje. Ovo je ponovno streljanje Šapčana na ovom mestu, ovo je prekopavanje, kršenje i ubijanje duše grada čiju je lepotu rodila sloboda. I na to niko kome je stalo do ovog grada ne sme da pristane i na to se mora odgovoriti ozbiljnim, organizovanim i beskompromisnim otporom. Odbrana Trga biće odbrana našeg grada, njegove tradicije, kulture i duha.
Branislav Sekulović
Današnje šabačke vlasti imaju neverovatan osećaj za pravljenje štete. Njima nije cilj da rasterete grad od vozila koja nemaju gde da se parkiraju. Ne, njima je cilj da pokvare sve ono što je prethodna vlast uradila. Slično je sa prostorom bivše Deponije, Savskom avenijom, Vinaverovim Trgom, a nisu u stanju da kao gradska vlast stanu u zaštitu građana od zagađenja koje evidentno čini ELIXIR… Zato, građani treba da spreče skrnavljenje Trga šabačkih žrtava…
Ljiljana Pajičić
Šabac je grad koji nema velikih trgova izuzev Trga Šabačkih žrtava u centru grada. To je jedini prostor koji svojom veličinom zaslužuje da se nazove pravim gradskim trgom.
Javna garaža na tom mestu, ujedno znači smanjenje njegove veličine i svođenje Trga na saobraćajnicu, rampe, parking kućice i sve ono što ide uz javnu garažu. Jednostavno, od ukrasa Šapca, nastaće gradsko ruglo i večita opomena do čega dovodi bahatost vlasti.
Javna garaža u centru Šapca je sigurno preko potrebna i jedino moguće mesto za nju je na prostoru sadašnjeg neuređenog javnog parkinga iza Gospodar Jevremove ulice. Na tom mestu ima dovoljno mesta kako za javnu podzemnu, tako i spratnu garažu. Izuzev, ako taj prostor nije namenjen za izgradnju stanova nekoga od novopečenih šabačkih „investitora“.
Dr Goran Stojićević
Iako je Aleksandar dr Pajić ponesen otetom i pokradenom pobedom na izborima još 2020. godine zaseo u fotelju gradonačelnika sa parolom „Šabac – grad budućnosti“ radio je sve suprotno svojim izgovorenim rečima. Iz dana u dan Šabac sve više zaostaje u razvoju. Grad koji je slavni Jevrem Obrenović uredio po Evropskim vrednostima je danas spao na vlast korumpiranih, nestručnih, neobrazovanih i kriminalnih pojedinaca i grupa. Jedini njihov cilj je lična korist i bogaćenje. Interes građana im je na zadnjem mestu! Mnogo je primera za to, a najočigledniji vidljiv svakoga dana čim zakoračimo na već dobro oronule ulice grada, je saobraćani kolaps. Nepropisna parkiranja, nepregledne gužve, pokvarenu saobraćajnu signalizaciju niko neće ili ne zna da reši. I pored gotovih, dobro osmišljenih i urađenih projekata „bivše žute vlasti“ kako nas napredni režim zove, oni predlažu druge najgore i najskuplje projekte, na primer za podzemnu garažu na gradskom trgu. Ne treba mnogo pameti pa da se zaključi da je to samo jedna od „naprednih“ obmana, jer ljudi koji nisu uspeli da realizuju izgradnju Mačvanskog trga sada žele da naprave podzemnu garažu. Stranka Zajedno se žestoko protivi ovom i sličnim neracionalnim projektima i nudi brža, jeftinija i kvalitetnija rešenja za šta će vrlo brzo tražiti široku podršku građana Šapca.
Vera Palinkaš Ex Stanimirović
Nije, srušiće se i žive nas zakopati
Slavica Stanković
To je najgorai predlog zato što je to jedino javno mesto za sve generacije bilo i ostaće. Garažu pravite na prostoru gde je i sada parking odnosno kod starog Točka jer to i jeste privremeni objekat pa se lako može raščistiti prostor
Marko Mrvica Kuzmanović
Parking iza Doma JNA
