Katarina Dubljanin, glavni gradski urbanista

8

Izmeštanje parkinga doprineće boljem uređenju javnog prostora

20160805_114818

Na sednici Gradskog veća grada Šapca održanoj u četvrtak usvojen je predlog Odeljenja za inspekcijske i komunalno- stambene poslove za izmeštanje parkinga sa trotoara na kolovoz u Karađorđevoj ulici u Šapcu. Preme rečima glavnog gradskog urbaniste Katarine Dubljanin ova ideja će biti brzo realizovana. Budući da su pešaci prioritetna kategorija u samom centru grada, trotoar pripada njima, a njegovo zauzimanje od strane automobila je nehumano i necivilizacijski. Osim toga, ona ističe da se ovim činom povećava bezbednost pešaka, kao najbrojnijih učenika u saobraćaju u tom delu grada.

-S obzirom na to da imamo dovoljno širok kolovoz, postoje uslovi za podužno parkiranje sa leve i desne strane u delu Karađorđeve ulice, od raskrsnica sa ulicama Vlade Jovanovića i Kneza Miloša, do raskrsnice sa ulicama Prote Smiljanića, Miloša Pocerca, Pop Lukina i Kajmakčalanska. Do sada je postojalo 70 parking mesta, a izmeštanjem parkinga sa trotoara na kolovoz obezbediće se 61 mesto za parkiranje. Pored toga, uvodi se naplata takse za parkiranje na kolovozu u ulici Kneza Miloša, od raskrsnice sa Karađorđevom do raskrsnice sa ulicom Kraljice Marije, kod zgrade Navipa, a reč je o novih osam parking mesta. Broj parking mesta se neće promeniti, a dobićemo mnogo bolje uredjen javni prostor- rekla je Dubljaninova.

Ona je izrazila nadu da će u perspektivi Karađorđeva ulica biti pretežno pešačka zona, te da će to ostaviti prostora za proširenje šetališta, postavljanje letnjih bašti, a samim tim i lepši i funkcionalniji izgled užeg gradskog jezgra.

D.Dimitrijević

Facebook komentari

Discussion8 Comments

  1. Znaci da trotoar neće zauzimati automobili već bašte kojih je i tako previse u gradu. Kako onda pričate o pravu pešaka i o njihovim prioritetima?

  2. Hocemo ostavke

    Ova kuma Nebose Zelenovica ne govori istinu. Trenutno postoji 89 parking mesta za stanare i vlasnike lokala u Karadjordjevoj ulici i upravo je spremna da napravi haos kao u Masarikovoj ulici.

  3. Zalosno je kad saobracajnu problematiku u gradu resava urbanista i udruzenje biciklista, umesto saobracajnih strucnjaka, kao i bez uključivanja građana u javnu raspravu.

  4. Ideja je super , samo sto je treba realizovati u drugom lotu…, Prvo izgradite ili iskopajte garazu za 300-500 vozila u centru( Dom JNA, Navip,Sabacpromet…), ne znam gde mozete, ali to je vas posao da nadjete i mesto i model. Ne mozete kupovati crep pre nego sto iskopate podrum i to od novca gradjana… Stvarno ne razumem dinamiku?! Ocena za urbanistu- nedovoljan 1!

  5. Bolje stavite kameru sa radarom u Masarikovu ulicu da se sto pre prorede vozaci koji tuda voze kao da su na auto putu. Ovo je bzvz gde ce toliki narod da se parkira, trotoarima nista ne smeta parking.

  6. Kad vidim ovakvog partijskog uhleba, bez znanja i ideje, koji je placen, minimum hiljadu evra svaki mesec, dodje mi da placem od muke. Dokle vise negativna selekcija u ovom gradu??????

  7. Pored toga sto su automobili najskuplji prevoz, najnebezbedniji i najvise zagađuju, ta vrsta prevoza zauzima ubedljivo najviše prostora. Na jedan hektar, što je ogromna površina kada je u pitanju gradski prostor, može stati svega 400 parkiranih automobila. Oni mogu preveszi ljudi koliko i 7-10 autobusa, ili 2-3 kompozicije voza, a ako bi se ti ljudi dovezli biciklima, parkirani bicikli bi zauzimali 10 puta manji prostor. Ipak najveća mana plana smanjenja automobilskih površina o centru, koji je potpuno u duhu savremenog urbanizma i planiranja saobraćaja, je nedostatak mera stimulisanja alternative automobilu. Treba uzeti u obzir da je Šabac okružni centar, u koji dolaze ljudi sa 80 kilometara. Gradski i prigradski autobusi idu retko, nema biciklističkih staza, a železničke linije su prilagođene interesima autobuskih prevoznika, iako je železnička stanica na sjajnom mestu.

Leave A Reply