U slici i reči
Dugo godina čeka se nastavak zaštite i farbanja železničkog mosta na Savi. Svojevrstan simbol Šapca, otvoren 1934, pa osposobljen posle nemačkog povlačenja i miniranja, da bi decenijama bio jedina spona severne, južne i istočne Srbije sa Primorjem. Novi most otvoren je 1976. godine, a stari most je korišćen samo za železnicu. Ovde je bila najopterećenija pruga u SFRJ i Srbiji, sa više od dva miliona tona tereta. Najviše za izvoz glinice u Rusiju. Mostovi imaju svoj veke trajanja, i itekako bi značilo da se preostali deo železničkog mosta zaštiti i prefarba. Bilo to u obavezi lokalne samouprave, tj. Šapca, bilo u obavezi Železnica Srbije odnosno države. Svaka godina kašnjenja povećava ulaganja za rekonstrukciju, kao što je to, na primer, Pančevački most ili Gazela.
D.E.